Racing TiRohler met Kilo voorvork
Beschrijving
Racing TiRohler
Op 18-09-2011, tijdens een bezoek aan idworx, Wachtberg, Duitsland, kreeg ik de gelegenheid te rijden met de gloednieuwe RacingTiRohler.
Ik ben meteen om. Het wordt mijn nieuwe ATB en tevens een van de testfietsen van Bikefeeling.
Het is een echte alleskunner, Met de German A 12,2 kg, stabiel, grote wielen (30”, daarover straks meer), Hope schijfremmen, en natuurlijk de onovertroffen Rohloffnaaf. Wat rolt dat ding, zowel door ruw terrein als op de verharde weg.
We hebben deze fiets staan in de maat 51 met Kilo voorvork.
We hebben deze fiets staan in de maat 51 met Kilo voorvork.
Onze testfiets zal uitgerust zijn met de optionele German A kilo voorvork. Die kennen we al van de Mountain Rohler en ik vind hem perfect. Gemakkelijk en precies af te stellen, licht en uiterst koersvast. Daarnaast ziet hij er goed uit. Een blikvanger eerste klas.
Mooi detail van deze RacingTiRohler is het verloop van de bovenbuis, om deze mooi aan te laten sluiten:
van 35 mm op 46 mm (van boven gezien) en 35 mm (van de zijkant gezien).
Waarom noemen we tegenwoordig een fiets met 28” velgen wel eens een 29” en nu zelfs een 30”?
Dat komt door de Amerikaanse aanduiding van de wielmaat. Deze heeft betrekking op de buitendiameter van de achterband. Wanneer deze ligt tussen de 698 en 723 mm (27,5” en 28,5”) wordt het een 28” genoemd. Ligt deze tussen de 724 en 749 mm (28,5” en 29,5”) dan is het een 29”. Daarboven is het dus een 30”. De vette Racing Ralph, 2,4” breed voldoet daar nipt aan, dus Gerrit Gaastra noemt zijn Rockn Rohler uitdagend een 30” ATB.
Gelukkig trekt de velg zich niets aan van al die aanduidingen. Je kunt er bijna alle 28” banden op monteren die je maar wilt. Dat is goed om te weten als je eens een ander band wilt proberen dan de originele.
Ik had al eerder testen gelezen van 29” ATB’s. Daarin kwam ik de volgende voordelen tegen:
- vooral meer grip voor en achter (dus bij het klimmen, sturen en remmen)
- iets betere rolweerstand
- rolt beter over obstakels zoals stenen en boomwortels
- meer stabiliteit
- verbeterde zitpositie voor langere rijders
Nadelen zouden er ook zijn:
- gewicht
- stabiliteit van de wielen
- minder acceleratie
- “het ziet er niet uit op” een ATB
De nadelen zijn volgens mij puur theoretisch. Ik kan ze, al fietsend, niet waarnemen. De voordelen voel ik wel.
Met de German:A. Kilo 1.3 FIRMtech biedt Idworx een interessante mogelijkheid om de Mountain Rohler lichter te maken. De German:A. vork weegt 400 gram minder dan de Magura Menja. Speciaal voor Idworx wordt de lichte German:A. Kilo vork geleverd met FIRMtech nokken, waardoor de lichte Magura remmen gemonteerd kunnen worden. Door de stijve constructie van de aluminium poten van de Kilo vork levert de rem ook hier topprestaties.
Het parallellogram veersystem van de vork zorgt voor een zeer soepel aanspreken van de vork op kleine onevenheden. Omdat het voorwiel bij het raken van een obstakel eerst iets naar achter beweegt worden ook grotere onevenheden vlak gestreken.
De grootste winst van het systeem is echter dat de vork nauwelijks duikt bij remmen. Hierdoor houdt je bijvoorbeeld op een downhill veel meer bruikbare veerweg over dan bij conventionele geveerde voorvorken en heb je dus meer controle.
Het jaarlijks onderhoud aan de German:A. Kilo 1.3 vork ligt wat moeite en kosten betreft op vergelijkbaar niveau met andere vorken.
| Framemaat | 46 | 51 | 56 | |
|---|---|---|---|---|
| A (mm) | 590 | 610 | 630 | effectieve bovenbuislengte (horizontaal gemeten) |
| B (mm) | 460 | 510 | 560 | zitbuislengte |
| C (Grad) | 70,5 | 70,5 | 70,5 | balhoofdshoek |
| D (Grad) | 73,0 | 72,5 | 72,0 | zitbuishoek |
| E (mm) | 88 | 88 | 88 | naloop |
| F (mm) | 1105 | 1119 | 1136 | wielbasis |
| G (mm) | 460 | 460 | 460 | lengte onderliggende achtervork |
| H (mm) | - | - | - | BB-drop: midden BB - verbindingslijn tussen de beide assen |
| I (mm) | 115 | 115 | 135 | balhoofdsbuislengte |
| Frame: | idworx Lynskey Ti3A12.5V Titanium met excentrische bottom bracket en iSR* |
|---|---|
| Framematen: | 46 / 51 / 56 cm |
| Voorvork: | German A. Kilo 1.2 Push Loc Remote**, 90 mm veerweg |
| Versnelling: | Rohloff Speedhub 500 / 14 (39 / 17) voor schijfrem |
| Crankset: | Truvativ Stylo Single Speed met Idworx Long Life 39T gehard kettingblad |
| Remmen: | Hope Race X2 180/160 mm |
| Wielen: | Rohloff / Hope Pro2 Evo met 29" Notubes ZTR Crest velgen |
| Banden: | Schwalbe Racing Raph 2.25" |
| Stuur: | Syncros FL flat 7075 |
| Voorbouw: | Syncros FL Stem |
| Zadelpen: | USE Sumo titanium |
| Zadel: | Selle Italia idworx X |
| Specials: |
EBB Long Life, Super Sym Yoke 6.4Ti in achterbouw, Sapim Race spaken, Sapim alu nippels, idworx KMC X1 extra geharde ketting, Syntace Screw-On handvatten, |
| Kleur: | Titanium naturel |
| Gewicht: | ca. 11,4 kg (ca 11,8 kg met optie Marzocchi Corsa SL vork) |
* idworx Stress Reducer
** Bij German A met rebound vertraging
Technische veranderingen voorbehouden